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Amewi Blade Mono RC Motorboot RtR 670mm
97,81 € *
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Schnittiges Rennboot in cooler Optik. Mit einer Länge von 670mm gehört das Modell in die 700mm Klasse, was sich auch im Leistungsvermögen dieses tollen Modells wiederspiegelt. Wasserkühlung, 390er Motor, Flexwelle, große Ruderanlage, voll proportionale Steuerung usw. sind nur einige Merkmale des Bootes. Auch der Lieferumfang mit hochwertiger 2,4 GHz Anlage, 1500mAh Li-Ion Akku, USB-Ladekabel, Werkzeug, Ersatzpropeller und Bootsständer ist ungewöhnlich in dieser Preisklasse. Die Fahreigenschaften sind Einsteigertauglich und begeistern auf Anhieb. Das Rumpfdesign mit drei nach hinten abfallenden Stufen erhöhen die Fahrstabilität und die Kurvengeschwindigkeit.

Anbieter: voelkner
Stand: 20.10.2020
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Amewi Blade Mono RC Motorboot RtR 670mm
97,77 € *
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Schnittiges Rennboot in cooler Optik. Mit einer Länge von 670mm gehört das Modell in die 700mm Klasse, was sich auch im Leistungsvermögen dieses tollen Modells wiederspiegelt. Wasserkühlung, 390er Motor, Flexwelle, große Ruderanlage, voll proportionale Steuerung usw. sind nur einige Merkmale des Bootes. Auch der Lieferumfang mit hochwertiger 2,4 GHz Anlage, 1500mAh Li-Ion Akku, USB-Ladekabel, Werkzeug, Ersatzpropeller und Bootsständer ist ungewöhnlich in dieser Preisklasse. Die Fahreigenschaften sind Einsteigertauglich und begeistern auf Anhieb. Das Rumpfdesign mit drei nach hinten abfallenden Stufen erhöhen die Fahrstabilität und die Kurvengeschwindigkeit.

Anbieter: smdv.de
Stand: 20.10.2020
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Amewi Alpha - Betriebsbereit (RTR) - Schwarz - ...
357,24 € *
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Super Rennboot der 1 Meter Klasse im auffälligem Raceboat-Design: Alpha Brushless! Durch den leistungsstarken wassergekühlten brushless Außenläufer, gesteuert durch einen wassergekühlten, wasserfesten 90A brushless ESC mit BEC, beschleunigt das in “Alpha Flame“ Scheme gestylte Boot mit einem 6S LiPo auf ca. 80 km/h. Gesteuert wird mit einer modernen 2,4 GHz Fernsteuerung. Das Ruder wurde mit einer CNC-Aluminium-Legierung versehen, die Finne ist aus rostfreiem Stahl. Das Boot liegt gut im Wasser, ist wendig und lässt sich präzise um die Kurven steuern. Hauptmerkmale Design Bauart Betriebsbereit (RTR) Produktfarbe Schwarz, Gelb Funktionen Motortyp Elektromotor Motortyp Bürstenlos Integrierter Servo Ja Senderfrequenz 2.4 GHz Energie Batterietechnologie Lithium Polymer (LiPo) Batterien erforderlich Ja Gewicht & Abmessungen Breite 260 mm Länge 106 cm Gewicht 2,6 kg Verpackungsinhalt Transmitter Ja

Anbieter: JACOB Computer
Stand: 20.10.2020
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Amewi Alpha - Betriebsbereit (RTR) - Schwarz - ...
305,42 € *
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Super Rennboot der 1 Meter Klasse im auffälligem Raceboat-Design: Alpha Brushless! Durch den leistungsstarken wassergekühlten brushless Außenläufer, gesteuert durch einen wassergekühlten, wasserfesten 90A brushless ESC mit BEC, beschleunigt das in “Alpha Flame“ Scheme gestylte Boot mit einem 6S LiPo auf ca. 80 km/h. Gesteuert wird mit einer modernen 2,4 GHz Fernsteuerung. Das Ruder wurde mit einer CNC-Aluminium-Legierung versehen, die Finne ist aus rostfreiem Stahl. Das Boot liegt gut im Wasser, ist wendig und lässt sich präzise um die Kurven steuern. Hauptmerkmale Design Bauart Betriebsbereit (RTR) Produktfarbe Schwarz, Gelb Funktionen Motortyp Elektromotor Motortyp Bürstenlos Integrierter Servo Ja Senderfrequenz 2.4 GHz Energie Batterietechnologie Lithium Polymer (LiPo) Batterien erforderlich Ja Gewicht & Abmessungen Breite 260 mm Länge 106 cm Gewicht 2,6 kg Verpackungsinhalt Transmitter Ja

Anbieter: JACOB Computer
Stand: 20.10.2020
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AVANTI-BL Brushless Rennboot RTR
97,43 € *
zzgl. 5,80 € Versand

Power Brushless Boot mit bis zu 45 km/h Spitzengeschwindigkeit.Das Modell ist selbstaufrichtend und somit bestens vor Kentern geschützt.Betrieben wird das Modell mit einem beiliegenden 3S LiPo Akku und einem 2000 kv Brushless-Motor. Technische Daten: Länge: 440 mm Breite: 173 mm Höhe: 120 mm Gewicht: ca. 670 g Lieferumfang: RC-Rennboot - RTR 2000 kv Brushless-Motor (montiert) 30A Regler-/ Empfängereinheit (montiert) Micro Lenkservo (montiert) 2.4 GHz Fernsteuerung 3S - 11.1 Volt - 1200 mAh 20C LiPo Antriebsakku LiPo Balancer-Lader Unter Downloads finden Sie die Anleitung zum "binden" des Models an die Fernsteuerung!

Anbieter: Pollin Electronic
Stand: 20.10.2020
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Amewi 26071 - Betriebsbereit (RTR) - Blau - Wei...
132,31 € *
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DESCRIPTION Speedboot Blade Mono weiß/blau 2,4GHz, bis 40km/h Schnittiges Rennboot in cooler Optik. Mit einer Länge von 670mm gehört das Modell in die 700mm Klasse was sich auch im Leistungsvermögen dieses tollen Modells wiederspiegelt. Wasserkühlung, 390er Motor, Flexwelle, große Ruderanlage, voll proportionale Steuerung usw. sind nur einige Merkmale des Bootes. Auch der Lieferumfang mit hochwertiger 2,4GHz Anlage, 1500mAh Li-Ion Akku, USB Ladekabel, Werkzeug, Ersatzpropeller und Bootsständer ist ungewöhnlich in dieser Preisklasse. Die Fahreigenschaften sind Einsteigertauglich und begeistern auf Anhieb. Das Rumpfdesign mit 3 nach hinten abfallenden Stufen erhöhen die Fahrstabilität und die Kurvengeschwindigkeit. Hauptmerkmale Design Bauart Betriebsbereit (RTR) Produktfarbe Blau, Weiß Funktionen Typ Boot Motortyp Elektromotor Empfohlenes Geschlecht Junge Maximum Geschwindigkeit 40 km/h Kabellose Reichweite 50 m Energie Batterietechnologie Lithium-Ion (Li-Ion) Batterien erforderlich Ja Batteriekapazität

Anbieter: JACOB Computer
Stand: 20.10.2020
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Motorjachten
29,90 € *
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Die erste Auflage dieses Buches der Motorschiff- und Jacht-Bibliothek erschien im Jahre 1908 aus der Feder von H. de Méville als Band 32 der Auto-technischen Bibliothek. Das damals zur Verfügung stehende Material an rein deutschen Jachtkonstruktionen war verhältnismäßig gering, da die Entwicklung dieser Fahrzeuge in Deutschland dem Ausland, namentlich Amerika und England, gegenüber noch weit im Hintertreffen war. Das hat sich seit 1908 dank der rührigen Tätigkeit des 1906 gegründeten Deutschen Motorboot-Klubs und des 1907 gegründeten Motorjacht-Klubs von Deutschland erheblich zugunsten der deutschen Industrie geändert.Aus dieser Entwicklung ergab sich, dass bei einer Neubearbeitung des Bandes auf die Abbildung und Beschreibung englischer und amerikanischer Konstruktionen verzichtet werden konnte. Deshalb soll auch das Buch in erster Linie dazu dienen, dem Leser über den Stand des deutschen Motorjacht- und Motorbootbaues einen kleinen Überblick zu geben und ihm die Auswahl dessen zu erleichtern, was er für seine Zwecke am Geeignetsten hält. Dagegen konnten die Abschnitte über Ausrüstung", Seemannschaft" usf. unverändert beibehalten werden.Die Zeiten brachten es mit sich, dass nicht jede vorhandene Werft mit Rissen oder Abbildungen vertreten sein konnte. Die Auswahl des von den meisten Werften zur Verfügung gestellten Materials ist lediglich nach dem Gesichtspunkte getroffen, die Mannigfaltigkeit der Ausführungsmöglichkeiten zu zeigen.Diese Mannigfaltigkeit aber ist es gerade, die auch zeigt, weshalb an eine allgemeine Verbilligung des Motorbootbaues, etwa wie beim Automobilbau, zunächst nicht zu denken ist. Der Motorbootbau wird nie ein Serienbau in dem Maße wie der Automobilbau werden, weil einmal der Interessentenkreis ein zu kleiner ist, zum anderen aber jeder dieser Käufer seine eigenen Bequemlichkeitsideen hat.Der eine fährt gern schnell und will durch den rauschenden Gischt der Bugwelle gekitzelt werden, er kauft ein Schnellboot und geht vielleicht später zum Rennboot über. Der andere begnügt sich mit einem schnellen Tourenboot für Tagestouren. Der dritte kann sich damit nicht begnügen, er muss darauf mindestens kochen können und einen Unterschlupf für die Nacht haben. Er bekommt ein offenes Boot mit einer langen Back ä la Hundehütte, wo er nachts trocken und warm liegt. Hieraus entwickelt sich dann allmählich die bequemere Vorderkajüte mit Sitz- oder Stehhöhe, Pantry usw.Man sieht schon hier, die Liebe zum Motorboot geht nicht durch den Magen sondern durch den Geldbeutel. Der vierte, fünfte, sechste verlangen eine bequemere oder eine ganz große, feine Kajüte mit vielem Platz zum Essen und zum Schlafen, geräumige Kojen für die Besatzung, Binnenkreuzer, Seekreuzer, eine Maschine, zwei Maschinen, manchmal alles, was sogar bei 18 m Länge und mehr schwer unterzubringen ist, in einem Boot von 12 m. Da ist häufig eine sehr geschickte Diplomatie der Werften und des Konstrukteurs notwendig, um die Wünsche mit dem Geldbeutel des Bestellers einerseits und der Ausführungsmöglichkeit andererseits in Einklang zu bringen. Hier und da muss auf zuviel verzichtet werden, um das wirklich Notwendige und Wichtige zu ermöglichen.Wenn daher das Buch dem Leser einen Anhalt für das in vernünftigen Grenzen Erreichbare geben kann, so ist sein Zweck damit erfüllt.

Anbieter: Dodax
Stand: 20.10.2020
Zum Angebot
Motorjachten
55,90 CHF *
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Die erste Auflage dieses Buches der Motorschiff- und Jacht-Bibliothek erschien im Jahre 1908 aus der Feder von H. de Méville als Band 32 der Auto-technischen Bibliothek. Das damals zur Verfügung stehende Material an rein deutschen Jachtkonstruktionen war verhältnismässig gering, da die Entwicklung dieser Fahrzeuge in Deutschland dem Ausland, namentlich Amerika und England, gegenüber noch weit im Hintertreffen war. Das hat sich seit 1908 dank der rührigen Tätigkeit des 1906 gegründeten Deutschen Motorboot-Klubs und des 1907 gegründeten Motorjacht-Klubs von Deutschland erheblich zugunsten der deutschen Industrie geändert. Aus dieser Entwicklung ergab sich, dass bei einer Neubearbeitung des Bandes auf die Abbildung und Beschreibung englischer und amerikanischer Konstruktionen verzichtet werden konnte. Deshalb soll auch das Buch in erster Linie dazu dienen, dem Leser über den Stand des deutschen Motorjacht- und Motorbootbaues einen kleinen Überblick zu geben und ihm die Auswahl dessen zu erleichtern, was er für seine Zwecke am Geeignetsten hält. Dagegen konnten die Abschnitte über 'Ausrüstung', 'Seemannschaft' usf. unverändert beibehalten werden. Die Zeiten brachten es mit sich, dass nicht jede vorhandene Werft mit Rissen oder Abbildungen vertreten sein konnte. Die Auswahl des von den meisten Werften zur Verfügung gestellten Materials ist lediglich nach dem Gesichtspunkte getroffen, die Mannigfaltigkeit der Ausführungsmöglichkeiten zu zeigen. Diese Mannigfaltigkeit aber ist es gerade, die auch zeigt, weshalb an eine allgemeine Verbilligung des Motorbootbaues, etwa wie beim Automobilbau, zunächst nicht zu denken ist. Der Motorbootbau wird nie ein Serienbau in dem Masse wie der Automobilbau werden, weil einmal der Interessentenkreis ein zu kleiner ist, zum anderen aber jeder dieser Käufer seine eigenen Bequemlichkeitsideen hat. Der eine fährt gern schnell und will durch den rauschenden Gischt der Bugwelle gekitzelt werden; er kauft ein Schnellboot und geht vielleicht später zum Rennboot über. Der andere begnügt sich mit einem schnellen Tourenboot für Tagestouren. Der dritte kann sich damit nicht begnügen, er muss darauf mindestens kochen können und einen Unterschlupf für die Nacht haben. Er bekommt ein offenes Boot mit einer langen Back ä la Hundehütte, wo er nachts trocken und warm liegt. Hieraus entwickelt sich dann allmählich die bequemere Vorderkajüte mit Sitz- oder Stehhöhe, Pantry usw. Man sieht schon hier, die Liebe zum Motorboot geht - nicht durch den Magen - sondern durch den Geldbeutel. Der vierte, fünfte, sechste verlangen eine bequemere oder eine ganz grosse, feine Kajüte mit vielem Platz zum Essen und zum Schlafen, geräumige Kojen für die Besatzung, Binnenkreuzer, Seekreuzer, eine Maschine, zwei Maschinen, manchmal alles, was sogar bei 18 m Länge und mehr schwer unterzubringen ist, in einem Boot von 12 m. Da ist häufig eine sehr geschickte Diplomatie der Werften und des Konstrukteurs notwendig, um die Wünsche mit dem Geldbeutel des Bestellers einerseits und der Ausführungsmöglichkeit andererseits in Einklang zu bringen. Hier und da muss auf zuviel verzichtet werden, um das wirklich Notwendige und Wichtige zu ermöglichen. Wenn daher das Buch dem Leser einen Anhalt für das in vernünftigen Grenzen Erreichbare geben kann, so ist sein Zweck damit erfüllt.

Anbieter: Orell Fuessli CH
Stand: 20.10.2020
Zum Angebot
Motorjachten
30,80 € *
ggf. zzgl. Versand

Die erste Auflage dieses Buches der Motorschiff- und Jacht-Bibliothek erschien im Jahre 1908 aus der Feder von H. de Méville als Band 32 der Auto-technischen Bibliothek. Das damals zur Verfügung stehende Material an rein deutschen Jachtkonstruktionen war verhältnismäßig gering, da die Entwicklung dieser Fahrzeuge in Deutschland dem Ausland, namentlich Amerika und England, gegenüber noch weit im Hintertreffen war. Das hat sich seit 1908 dank der rührigen Tätigkeit des 1906 gegründeten Deutschen Motorboot-Klubs und des 1907 gegründeten Motorjacht-Klubs von Deutschland erheblich zugunsten der deutschen Industrie geändert. Aus dieser Entwicklung ergab sich, dass bei einer Neubearbeitung des Bandes auf die Abbildung und Beschreibung englischer und amerikanischer Konstruktionen verzichtet werden konnte. Deshalb soll auch das Buch in erster Linie dazu dienen, dem Leser über den Stand des deutschen Motorjacht- und Motorbootbaues einen kleinen Überblick zu geben und ihm die Auswahl dessen zu erleichtern, was er für seine Zwecke am Geeignetsten hält. Dagegen konnten die Abschnitte über 'Ausrüstung', 'Seemannschaft' usf. unverändert beibehalten werden. Die Zeiten brachten es mit sich, dass nicht jede vorhandene Werft mit Rissen oder Abbildungen vertreten sein konnte. Die Auswahl des von den meisten Werften zur Verfügung gestellten Materials ist lediglich nach dem Gesichtspunkte getroffen, die Mannigfaltigkeit der Ausführungsmöglichkeiten zu zeigen. Diese Mannigfaltigkeit aber ist es gerade, die auch zeigt, weshalb an eine allgemeine Verbilligung des Motorbootbaues, etwa wie beim Automobilbau, zunächst nicht zu denken ist. Der Motorbootbau wird nie ein Serienbau in dem Maße wie der Automobilbau werden, weil einmal der Interessentenkreis ein zu kleiner ist, zum anderen aber jeder dieser Käufer seine eigenen Bequemlichkeitsideen hat. Der eine fährt gern schnell und will durch den rauschenden Gischt der Bugwelle gekitzelt werden; er kauft ein Schnellboot und geht vielleicht später zum Rennboot über. Der andere begnügt sich mit einem schnellen Tourenboot für Tagestouren. Der dritte kann sich damit nicht begnügen, er muss darauf mindestens kochen können und einen Unterschlupf für die Nacht haben. Er bekommt ein offenes Boot mit einer langen Back ä la Hundehütte, wo er nachts trocken und warm liegt. Hieraus entwickelt sich dann allmählich die bequemere Vorderkajüte mit Sitz- oder Stehhöhe, Pantry usw. Man sieht schon hier, die Liebe zum Motorboot geht - nicht durch den Magen - sondern durch den Geldbeutel. Der vierte, fünfte, sechste verlangen eine bequemere oder eine ganz große, feine Kajüte mit vielem Platz zum Essen und zum Schlafen, geräumige Kojen für die Besatzung, Binnenkreuzer, Seekreuzer, eine Maschine, zwei Maschinen, manchmal alles, was sogar bei 18 m Länge und mehr schwer unterzubringen ist, in einem Boot von 12 m. Da ist häufig eine sehr geschickte Diplomatie der Werften und des Konstrukteurs notwendig, um die Wünsche mit dem Geldbeutel des Bestellers einerseits und der Ausführungsmöglichkeit andererseits in Einklang zu bringen. Hier und da muss auf zuviel verzichtet werden, um das wirklich Notwendige und Wichtige zu ermöglichen. Wenn daher das Buch dem Leser einen Anhalt für das in vernünftigen Grenzen Erreichbare geben kann, so ist sein Zweck damit erfüllt.

Anbieter: Thalia AT
Stand: 20.10.2020
Zum Angebot